Δοκιμή Hyundai i20 1.0 T-GDI 100 PS Facelift

Δοκιμή Hyundai i20 1.0 T-GDI 100 PS Facelift
728×90 ( Header Banner )

1 από 16

Tο i20 είναι ένα από τα πιο επιτυχημένα αυτοκίνητα της Hyundai, αλλά αυτό δεν σημαίνει πως μια ανανέωση θα ήταν αρνητικό ενδεχόμενο. Οπότε και οι Κορεάτες έπραξαν αναλόγως, παρουσιάζοντας την φρεσκαρισμένη εκδοχή του δημοφιλούς μικρού μοντέλου τους.

Εμφανισιακά ξεχωρίζει η νέα εμπρός μάσκα στο στυλ «καταρράκτη», που αποτελεί σήμα-κατατεθέν των αυτοκινήτων της Hyundai. Ο προφυλακτήρας ακολουθεί και έχει πιο αεροδυναμικό σχήμα, με τα φώτα ομίχλης να διαθέτουν λιγότερο σφηνοειδή διάταξη. Στο πίσω μέρος σημειώνουμε τη «μετακόμιση» της πινακίδας στην πόρτα του χώρου αποσκευών από τον προφυλακτήρα, μαζί με τα νέα γραφικά στα φώτα. Το φρεσκάρισμα ολοκληρώνεται με τις νέας σχεδίασης ζάντες αλουμινίου.

Διαβάστε όλες τις δοκιμές νέων αυτοκινήτων

Ο εξαιρετικός 1.000αρης T-GDI των 100 ίππων δεν υπήρχε λόγος να πειραχτεί, όπως και η πολύ καλή σχέση τιμής/αξίας. Το ανανεωμένο i20 1.0 Τ-GDI ξεκινά από τις 14.790 ευρώ για την έκδοση Exclusive, οι οποίες γίνονται 13.690 μετά την έκπτωση της ελληνικής αντιπροσωπείας και το καθιστούν ως το φθηνότερο 1.000αρι τούρμπο της αγοράς. Ο εξοπλισμός είναι πέρα για πέρα πλήρης, διαθέτοντας ακόμη και έγχρωμη οθόνη αφής 8 ιντσών με κάμερα οπισθοπορείας. Φυσικά δεν πρέπει να ξεχνάμε πως και αυτό το Hyundai διατίθεται με 5 χρόνια δωρεάν εργοστασιακή εγγύηση, ανάλογης διάρκειας οδική βοήθεια και ετήσιο τεχνικό έλεγχο καθώς και πέντε χρόνια εγγύηση βαφής.

Ποιότητα – ευρυχωρία – εργονομία

Σε αυτό το τρίπτυχο βασίζεται ο εσωτερικός κόσμος του ανανεωμένου Hyundai i20. Η σχεδίαση δεν παρουσιάζει ακρότητες, δίνοντας μεγάλη έμφαση στη διευκόλυνση του οδηγού. Κάθε διακόπτης βρίσκεται εκεί που τον περιμένεις και χρησιμεύει για τη ρύθμιση της λειτουργίας που θέλεις, με την οθόνη αφής να ανταποκρίνεται άμεσα στο άγγιγμα και να διατηρεί την ευκρίνειά της ακόμα και όταν πέφτει πάνω ήλιος.

Τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί είναι ποιοτικά, με λεπτό μαλακό πλαστικό σε ένα μεγάλος μέρος του ταμπλό, ενώ ακόμη και οι σκληρές επιφάνειες είναι ευχάριστες στην όψη. Ο πίνακας οργάνων με τις αναλογικές και ψηφιακές ενδείξεις είναι ευανάγνωστος, το τιμόνι έχει χειριστήρια και δύσκολα θα σε αναγκάσει να πάρεις τα χέρια του από αυτό, οι θήκες μικροαντικειμένων υπάρχουν διάσπαρτες στην καμπίνα και είναι ευρύχωρες, ενώ χαρακτηριστικό είναι πως το ντουλαπάκι του συνοδηγού είναι κλιματιζόμενο. Τέσσερις επιβάτες δεν υπάρχει περίπτωση να παραπονεθούν για το επίπεδο των προσφερόμενων χώρων, ούτε για τη χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ η οποία βρίσκεται άνω του μέσου όρου της κατηγορίας, στα 325 λίτρα (με κιτ επισκευής ελαστικού).

Εξαιρετικό μοτέρ και επιδόσεις, αντίστοιχη κατανάλωση

Δεν θα ήταν υπερβολή να υποστηρίζαμε πως ο 1.0 Τ-GDI με τους 100 ίππους, είναι ίσως η ιδανική επιλογή για το i20. Αν και 3κύλινδρος οι κραδασμοί λάμπουν δια της απουσίας τους, σε βαθμό που το μικρό Hyundai παρουσιάζεται πιο ήσυχο ακόμα και από άλλα μεγαλύτερα και ακριβότερα αυτοκίνητα.

Δείτε ακόμα: «Τραπέζι» το Hyundai i30 N στο τεστ αποφυγής ταράνδου (+video)

Στο i20 το 5αρι κιβώτιο αρχικά προκαλεί ένα μειδίαμα παραπόνου, όμως μόλις αρχίσεις να το οδηγείς συνειδητοποιείς πως η εν λόγω μετάδοση ταιριάζει «γάντι» στα χαρακτηριστικά λειτουργίας του κινητήρα. Χωρίς να χρειάζεται να καταφεύγεις συχνά στον -εύχρηστο και με σωστό κούμπωμα- επιλογέα, βρίσκεσαι συνεχώς εντός των 172 Nm της ροπής, τα οποία είναι διαθέσιμα από τις 1.500 μέχρι τις 4.000 σ.α.λ. Από εκεί και μέχρι τον κόφτη των 6.100 σ.α.λ. αναλαμβάνουν οι 100 ίπποι, με την ανάλογη αύξηση στα ντεσιμπέλ όσο «σκαρφαλώνεις» στην κλίμακα του στροφόμετρου. Οι επιδόσεις βρίσκονται στο πάνω ράφι της κατηγορίας, με 10,8 δλ. για τα πρώτα 100 χλμ./ώρα και 188 χλμ./ώρα τελικής, συνδυαζόμενες μάλιστα με αντίστοιχου επιπέδου οικονομία που αποτυπώνεται στα 6,7 λίτρα/100 χλμ. της πραγματικής μέσης κατανάλωσης. Παράλληλα, ένα ταξίδι με μέση ωριαία ταχύτητα τα 130 χλμ./ώρα μπορείς να το κάνεις αγόγγυστα και ήσυχα με το μοτέρ να «σιγοκροταλίζει» λίγο πάνω από τις 2.300-2.400 σ.α.λ.

Ευκολοδήγητο και άνετο

Στην Hyundai ξέρουν καλά τι κάνουν όταν πρόκειται για την οδική συμπεριφορά. Τη συνταγή την έχουν και την εξελίσσουν διαρκώς εδώ και χρόνια. Ποντάρουν λοιπόν στον ευκολοδήγητο χαρακτήρα και την άνεση και είναι κερδισμένοι, αφού αυτά είναι δύο οδηγικά χαρακτηριστικά που αρέσουν σε όλους. Ο μικρός κύκλος στροφής των 10,2 μέτρων σε συνδυασμό με το ελαφρύ τιμόνι, καθιστούν το αυτοκίνητο ιδιαίτερα ευέλικτο στα στενάκια της πόλης. Μάλιστα η περιμετρική του ορατότητα είναι πολύ καλή και αποτελεί σύμμαχο του οδηγού, μαζί με την πολύ καλή θέση οδήγησης με το μεγάλο εύρος ρυθμίσεων.

Διαβάστε επίσης: Μικρομεσαία 5θυρα και SUV έως 15.000 ευρώ

Η ανάρτηση είναι ήσυχη στη λειτουργία της και αποσβένει τους κραδασμούς αποτελεσματικά, ενώ μόνο στις εγκάρσιες ανωμαλίες του οδοστρώματος νιώθεις το πίσω μέρος λίγο ξερό. Σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου το i20 είναι σταθερό και ευθύβολο, με χαμηλό αεροδυναμικό θόρυβο. Στις στροφές κλίσεις υπάρχουν ως απόρροια της άνεσης, παρόλα αυτά δεν ανησυχούν. Εξάλλου το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου της ευστάθειας (ESP) είναι εκεί για να επεμβαίνει. Το μόνο μείον και η μοναδική περίπτωση που θα αναζητήσεις έκτη σχέση στο κιβώτιο, αφορά το προαναφερθέν ταξίδι στον αυτοκινητόδρομο που θα ήταν ακόμα πιο ξεκούραστο.

+ Ποιότητα λειτουργίας κινητήρα, ευκολοδήγητος χαρακτήρας, ευρυχωρία, συναρμογή, εξοπλισμός, τιμή, 5ετής εγγύηση/οδική βοήθεια

– Σχετικά μουντός διάκοσμος στο εσωτερικό

The post Δοκιμή Hyundai i20 1.0 T-GDI 100 PS Facelift appeared first on AutoGreekNews.

Related posts